動(dòng)力單元:動(dòng)力單元為何出現發(fā)熱具體解析
動(dòng)力單元是一種微中小型集成化的液壓系統,升降平臺動(dòng)力單元在開(kāi)展實(shí)際操作時(shí)主要是由直流無(wú)刷電機、液壓泵、集成化液壓換向閥、輔助工具液壓換向閥、液壓電磁閥及各種各樣液壓附件等結合而成。濟力機械設備下面介紹下動(dòng)力單元為何出現發(fā)熱。
1、液壓油的油號選用不當,可能造成液壓系統的發(fā)熱所選液壓油在油溫較低時(shí),動(dòng)力單元系統正常工作,但系統工作一段時(shí)間后,油溫升高,液壓油黏度下降,造成系統內部泄漏增加,伴隨泄漏的增加更促使了油溫的上升,形成油溫的惡性循環(huán)。解決方法可以根據動(dòng)力單元系統的負載及正常工作溫度要求,選擇合適黏度的液壓油。
2、油箱設計不合理,使液壓系統散熱效果降低系統發(fā)熱油箱的主要功能是儲存液壓油,但它同時(shí)兼有散熱、沉淀雜質(zhì)、分離水分的作用。油箱設計不合理,主要表現在兩個(gè)方面,一是油箱體積設計過(guò)小,由于泵屬于移動(dòng)型液壓設備,油箱體積一般為液壓泵流量的一倍左右,因此,油箱散熱面積及儲油量均較小;二是有些油箱在結構上設計不合理,吸油管口和回油管口較近,中間又不設隔板,從而縮短了油液在油箱內的冷卻循環(huán)及沉淀雜質(zhì)的路徑,甚至造成大部分回油直接進(jìn)入吸油管,使油箱的散熱效果降低,油溫升高。解決方法可以適當增加油箱體積,使油箱體積為(1125~115)Q,并盡量加大吸油管口與回油管口之間的距離,吸、回油管之間應設置隔板,以確保油箱應有的散熱功率。
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動(dòng)力單元
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